西班牙建筑设计师:圣地亚.卡拉特拉瓦

欣欣 发表于 2020-11-27 16:54:00
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【摘要】 圣地亚哥卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava )简介: Santiago Calatrava 是世界上最著名的创新建筑师之一,也是备受争议的建筑师。 1951 年 7 月 28 日,圣地亚...

圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava )简介:

Santiago Calatrava 是世界上最著名的创新建筑师之一,也是备受争议的建筑师。

年 7 月 日,圣地亚哥·卡拉特拉瓦出生于西班牙巴伦西亚,其名字卡拉特拉瓦是从中世纪骑士的等级传承下来的。他的父母从事农产品出口贸易,因此他对国际上的大事非 常了解,这在佛朗哥( Franco )专政时期非常难得。他在巴伦西亚完成小学和中学,自 8 岁起,他还在艺术与工艺学校( Arts and Crafts School )接受正规的绘画教育。 岁时,他的家人充分利用最新开放的边境政策,把他以交换留学生的身份送到巴黎学习,后又来到瑞士学习。在巴伦西亚完成高中学业后,他试图进入巴黎高等美术 学院( Ecole des Beaux-Arts ),但是当 68 年 6 月到达巴黎的时候,他发现自己的计划行不通。后来,他返回巴伦西亚,进入 Escuela Tecnica Superior de Arquitectura 学习,并在那里获得建筑学学士学位,后来的研究生课程则选择城市规划。在学校期间,他与同学一起接手了独立的项目,同时还写了两本有关巴伦西亚和伊维萨岛 本土建筑的书。[艺术中国网 .artcn.cn/]

由于他对历史建筑中某些杰作精确的数字非常感兴趣,同时觉得在巴伦西亚的学习没有明确的方向,他于 75 年来到苏黎世联邦理工大学( ETH )攻读土木工程专业的研究生课程。 79 年,他获得博士学位,并在此期间与苏黎世的一名法律专业学生喜结连理。毕业后,他在苏黎世联邦理工大学担任助教一职,同时开始接受小型的工程委托,譬如: 图书馆屋顶或者私人住宅阳台的设计等等。此外,他还开始参加各种竞赛,同时认为这是获得委托的最佳方式。 83 年,他的第一个获奖方案便是为苏黎世 Stadelhofen 火车站而设计的,而他在该城市就设有自己的事务所。

84 年,他为巴塞罗那奥运会设计了 Bach de Roda Bridge 大桥,也正是这座大桥的建造确立了他在国际上的声誉。后来,他还设计了许多著名的大桥,譬如: 87~92 年塞维利亚世界博览会委托设计的阿拉米罗大桥( Alamillo Bridge )、 90~97 年设计的毕尔巴鄂 Campo Volantin 人行桥和 91~95 年设计的巴伦西亚阿拉米达大桥( Alameda Bridge )。

89 年,他在巴黎设立了第二个事务所,而当时他正在着手里昂机场车站( Lyon Airport Station )的设计。 91 年,他又在巴伦西亚设立了第三个事务所方便参与一个大型文化建筑群——巴伦西亚艺术科学城( City of Arts and Sciences )的竞标。自八十年代末至九时年代中期,他设计的其他大型公共项目包括:多伦多 BCE Place 购物中心( 87~92 年)、里斯本 Oriente 火车站( 93~98 年)以及纽约圣约翰大教堂( Cathedral of St. John the Divine )的获奖设计方案,但是该项目最后未变成现实。

85 年,他的艺术作品首次在苏黎世一家画廊展出,当时展出了 9 件雕塑作品。后来,他举办了两场个人展: 92 年在伦敦皇家建筑师协会( RIBA )的回顾展和 93 年纽约现代艺术博物馆的“结构与表现”展,使他的国际声誉更上一个台阶。截至现在,他获得的荣誉和奖项不胜枚举,包括:伦敦结构工程师协会( ISE )金奖、多伦多城市规划奖、被达沃斯世界经济论坛授予“全球明日精英”( Global Leader for Tomorrow )等等。此外,他目前共获得 个荣誉博士学位的头衔。

圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava )建筑美学:

Santiago Calatrava以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于世,他设计了威尼斯、都柏林、曼彻斯特以及巴塞罗那的桥梁,也设计了里昂、里斯本、苏黎世的火车站。最近的作品就是著名的年雅典奥运会主场馆。

由于 Calatrava 拥有建筑师和工程师的双重身份,他对结构和建筑美学之间的互动有着准绳的掌握。他认为美态能够由力学的工程设计表达出来,而大自然之中,林木虫鸟的形态美 观,同时亦有着惊人的力学效率。所以,他常常以大自然作为他设计时启发灵感的泉源,还有就是人体的动态结构分析。

卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)出生在西班牙巴伦西亚附近的Benimamet,在巴伦西亚修完建筑与城市设计专业以后,于79年获得了瑞士苏黎世联邦工学院的 结构工程博士学位,随后留校任教,并开始参加建筑设计竞赛。最初他所做的实际项目多是火车站、机场和桥梁这一类东西,好像和交通问题结下了不解之缘。

他设计的桥梁以纯粹结构形成的优雅动态而举世闻名,展现出技术理性所能呈现的逻辑的美,而又仿佛超越了地心引力和结构法则的束缚。有的时候,他的设计难免 会让人想起外星来客,极其突兀的技术美似乎全然出乎地球人的常规预料。这当然是得益于他在结构工程专业上的特长。

早自世纪初以来,桥梁的设计一直被托付给了路桥结构工程师,建筑师退避三舍好像已成习惯。由于有了卡拉特拉瓦,全世界的建筑师们才忽然发现了新的课 题,在90年代前后爆发了对桥梁进行建筑设计的热潮,从一个新的角度重新开始塑造城市中的这类元素,进而影响到城市的面貌。

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年,卡拉特拉瓦在美国的第一个作品建成。此地原有一个旧馆,是在年由当地的建筑师事务所设计的,这一次卡拉特拉瓦加建的Quadracci展厅,名号不大,其实却造成了绝对喧宾夺主的局面。

卡拉特拉瓦的密尔沃基美术馆位于密执安湖畔,粼粼波光似乎是全球各地很多博物馆建筑不约而同偏爱的环境条件。在美术馆旁边还有另外一个好的老的建筑,是沙 里宁年设计的战争纪念馆。为了尽情发掘地段环境与生俱来的优美潜力,卡拉特拉瓦把建筑放成了在水一方。

正对着地段西面,是当地的重要干道,林肯纪念大道。卡拉特拉瓦沿着大道的方向新建起了一条拉索引桥,跨度长达73米,把人们的视线直接引导到了新建的建筑上来,笔直地正对着新美术馆的主要入口。引桥的做法,和他在92年为塞维利亚世界博览会设计的竖琴般

的Alamillo大桥有着类似的构造思路,不过是个具体而微的版本罢了。

然而桥下并没有水,湖水更在美术馆的身后。这一道引桥只是个空间序曲。

直冲着引桥的主入口其实有一对,分别位于桥面层和地面层的标高位置上,上下摞着,都被设在了桥的端头处。用拉索支撑的桥在桥头构成了传统的垂直塔门,给入 口划出了一个醒目的画框。由于卡拉特拉瓦对混凝土承重结构的熟练把握,这个白色混凝土材质的塔门淋漓尽致地凸显了雄浑茁壮的气质,一下子就把整个建筑的性 格鲜明地和盘托出了。

圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava )设计世贸中心中转站:

耗资亿美元的世贸中心中转站项目举行了破土动工仪式。这座酷似鸟类的建筑是由西班牙建筑师圣地亚哥•卡拉特拉瓦设计的。 纽约州的一些政要倾巢而出参加了此次仪式。建成后这座中转站每天的客流量是8万人,往来于曼哈顿和新泽西之间。

州长乔治•帕塔基把飞翼般的钢和玻璃打造的穹顶称作“与世纪相称的交通枢纽。” 其实,9月5日已经开始动工,为9月日纪念“9.事件”四周年作准备。未来6个月里,76英尺高的自由塔和纪念地也将破土动工。 中转站计划在年末开放,连接PATH客运铁路和地铁以及轮渡。PATH临时站点在年开放,取代了在年被恐怖袭击破坏的车 站。卡拉特拉瓦的设计灵感来自于一副绘有儿童放飞鸟类的画作。[艺术中国网 .artcn.cn/]

他认为这意味着新的生命、新的飞翔和新的希望。政要们在第一根即将铺设的铁路金属轨道上签名。 7月份,卡拉特拉瓦公布了他修改后的设计方案,距离他最初方案有个月的时间。钢梁的数量翻了一番,而玻璃的使用有所减少,防止炸弹袭击造成更大伤害。 中转站两旁0英尺高的飞翼之间的玻璃也被取消了。

项目所需的资金中亿美元来自联邦交通管理局。作为交通部的分支机构,交通管理局将负责该项目开发、维护和运营所需的资金。

圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava )设计雅典奥运主场馆:

雅典奥运主场馆由已有二十年历史的旧场馆加建而成。

由于奥运会在酷热的盛夏举行,为了使大部份观众能舒适地欣赏比赛,把有盖座位尽量增加成为改建的主要目标。这项目由着名西班牙建筑师卡拉特拉瓦称设计,主 要是在原场馆上加上两条长3公尺,高80公尺的大型拱梁,再用钢缆拉起总面积超过一万平方公尺,总重量一万六千吨的纤维版屋顶。这能容纳超过七万人的 场馆改建之後,有盖座位由%增加至95%。

和上届悉尼奥运当时全新兴建以空间构架(Space Frame)为主结构的场馆比较,雅典场馆虽然座位较少,但这拱梁和屋顶结构的形态,却显然有着欧洲式的优雅。

奥林匹克体育馆建筑群离市中心约5km,这里除了举行奥运会开幕式、闭幕式外还将举行自行车、游泳等项目的比赛。卡拉特拉瓦称此工程为“奥林匹克梦想”, 它将使有年之久的老体育馆发生翻天覆地的变化。两只钢穹顶将横跨球场上方,半透明玻璃悬于座位区之上,可以让阳光进入又可以阻隔热气。卡拉特拉瓦希望 这个有钢、混凝土、看得见风景且带着雅典之光的建筑能给人留下难忘的映象,并能激发出奥林匹克精神。卡拉特拉瓦说这个设计的灵感来自拜占庭建筑,穹顶、蓝 白基调源于爱琴海及其诸岛。年4月完工。

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